而当北边战场上撤来的友军加入后，斯特塞尔麾下的军队数量增至了60,000多人。

依照沙俄军队的传统，如有必要，还可以将旅顺分舰队战舰上的大炮，拆下来部署到岸上，外加10,000多名海军官兵也可登岸作战。

这样构成的防守兵力，说多不多，但因为是在狭窄地域作战，说少也不算太少，关键还是要看指挥官如何调配。

旅顺守军控制的地域，除了通过东北处最窄不足5,000米的金州地峡可与别处陆地相连外，其他方向都被大海所包围。

而眼下他们在陆上，与最邻近的友军主力之间，相距足有近500公里之遥！

又因为海参崴分舰队的覆灭，使得旅顺基本上断绝了得到海上援助的可能，除非沙俄肯从欧洲派舰队来援——这种想法简直匪夷所思。

要知道这条海上远征航线，就算是经过苏伊士运河也要12,000海里的航程。若从非洲南部的好望角绕道，则更要远达18,000海里！

所以说如今的旅顺是一座孤岛，一块飞地，绝不为过。

旅顺要塞的重要性，在于其掩护下的舰队，否则就没有对其展开强攻的必要，至少在战争进行到目前是这样的。

旅顺要塞始建于1900年，因沙俄对其寄予了极大的厚望，而打算将之建设成“远东的喀琅施塔得”。

要塞建设的构想，最初时曾非常宏大，纵深达200公里，直至营口一线！

这样的计划显然难以实现，在几经修订，准确的说是不断缩水之后，才形成了最后的方案。

为了增强坚固度，要塞在建设中凡是永久性工事，皆要采用最新的工程材料，即以水泥为主，掺入一定比例的沙子和鹅卵石制成的混凝土。

可是由此造成的另一个后果是，整个要塞工程需要巨量的水泥，且只能从沙俄本土运来。

而旅顺港的位置，又决定了在大铁路修通之前，向那里运输物资和材料的不便，也一定会影响到要塞施工的进度。

再加上沙俄政府在财政拨款上的消极，还伴随着各级贪腐和财务滥用等情况，致使在战争开始时，旅顺要塞工程的大部分都还没有完工，甚至有些尚未动工。

特别是对陆防御部分，以当前的情况来看，着实难当期许，而在计划中要塞整体完工的时间节点则是要到1909年。

不过好在，战争前夕和初期阶段，沙俄方面对旅顺陆上的外围阵地进行了有针对性的抢筑，并在旅顺囤积了可供大半年消耗的粮食和弹药。

这些紧急的准备工作，都成为旅顺在被长期围困时，能够坚守下去的重要资本。

只不过，由于旅顺的对陆防御工程实在是令人担忧，当华夏第二集团军突破复州河一线，愈发向南逼近时，沙俄守军还是决定扩大防御范围，利用地形展开逐次抵抗，以尽可能为长期固守赢得空间。

于是，旅顺的沙俄守军终于久违的采取了积极行动，攻守双方也将围绕着半岛的狭窄处展开一场恶战。