如果是别的战机，那或许还要犹豫一下，但是，在16的眼里，没有什么飞机是可以和它比的，哪怕就是15，在近距格斗的时候，也不一定比16的机动性更好，尤其是水平兜圈子。

16，完全就是王者的存在，高度，速度，你随便挑，不管什么场地，16都可以完胜！

现在，发现秦风在加速，向着高空爬升，那哈桑也是不含糊，左手熟练地打开了加力，右手向后握操作杆。

16的操作杆是力回馈的，当他操作的时候，没有任何的位移，只是感受操作手的力度的大小，力越大，那动作幅度就越大，现在，哈桑几乎是全力拉杆的，所以，16就如同鹰隼一般，开始向上大角度地爬升了，斜斜地插过去，向着歼七的空域飞过去！

在大迎角下，机腹的进气道，还在源源不断地提供着充足的气流，让它的飞行可以更加的顺畅，虽然是在爬升，但是，它的速度并没有降低！

如果竖直爬升，它肯定会掉速度，毕竟推重比不到1，没法和15这种双发的战斗机相比，但是现在只是大迎角爬升，它强悍的100发动机，爆发出105千牛的推力，推动着不到12吨的战机，动作起来，那是相当的流畅。

上升，再上升！

此时，歼七战机，还在慢悠悠地爬升着，和16相比，它只能是靠着自己的不到6吨的推力，慢慢地晃悠着，好在它的机体细长，空气阻力很小。

如果从远处看，它就像是一根铅笔，插上了翅膀和尾翼，所以，这种飞机也会被西方的一些部门叫做铅笔，这是一个很形象的绰号。

一万六，一万七！

歼七能飞到两万米，但是16呢？它的实用升限，其实只有一万五千三百米左右，现在，当爬升超过一万米的时候，哈桑就感觉到自己的爬升不如刚刚的时候那么迅猛了，越来越慢，越来越慢。

对方简直就是在用无耻的打法啊！

随着飞行高度逐渐增加时，空气的密度会随高度的增加而降低，这样，空气阻力是可以减小的，似乎是让飞机的速度更快的，但是，另一方面，空气密度越小，在相同的时间内，进入发动机的进气量就在减少，推力一般也将减小。

在这方面，涡扇发动机比涡喷更困难，因为涡扇发动机是有一个外涵道的，在省油的同时，也增加了迎风面积，涡喷天然就适合高空高速，涡扇就后期乏力了。

在二战的时代，英国的战斗机飞得更高，就是因为英国人掌握了先进的增压器的制造技术，可以给发动机鼓进去更多的空气，就可以在更高的空域中飞行了，德国资源受限，没法做出高效的增压器来，只能看着英国的飞机在头顶上发威。

再向上，高度的增加就困难了，此时，这场空战对抗，简直是要变成一场极限对抗赛了，如果进行比对的话，16还真的飞不到歼七的高度。

要知道，空空导弹的攻击，要么是平飞，要么就是追比自己低的目标，如果追比自己高的目标的话，因为动力的问题，很快就掉下去了。

如果对方一直比自己高三百米，那就别打了。

哈桑的心中闪起了这样一个念头。

在实际的对战中，很少在这种空域上进行空战，毕竟，战斗机空战，只是为了给己方的轰炸机部队提供轰炸机会的，轰炸不会在特别高的高度上，除了侦查之外，几乎是一无是处。