第610章 歼10A与歼10E(1 / 2)

“小常,因为黔省那边的天气原因,贵航工业的同志说要明天才能过来,咱们的研讨会也只能推迟一天举行,今天先看一下十号工程目前的进度,如何?”

短暂的寒暄过后,宋闻聪作为东道主,当即给出了接下来的行程安排。

之所以要等贵航工业来人,是因为有关DSI进气道的试飞数据是由三架歼教9原型机测试出来的,因此都保存在那边。

搞飞机设计,终究还是需要一定量实测结果的,不可能光靠风洞实验办事。

而且,越是常浩南这样的计算流派,就越是如此。

“也好,我这段时间一直在处理太行项目的事情,确实没太关注过主机这边的情况。”

这种大项目,再怎么急也不在这一两天的功夫,因此常浩南欣然同意。

其实,刚才飞机降落的时候,他就通过舷窗看到了另外一边的停机坪上,正停着两架外形特征明显的战斗机。

果然,在简单办理了一些必要的手续之后,另外二人便带着常浩南上了一辆中巴车,朝着远处晃晃悠悠地开了过去。

132厂在航空工业系统里面也算是主力大厂,自然不可能只有几架歼10的生产任务,因此常浩南一路上还看到了不少其它非常眼熟的型号。

其中甚至包括一架还安装着大三角翼、机头进气的歼7。

要知道,由于歼7F的横空出世,导致就连在上一世销量良好的歼7MG都几乎没了订单。

“最老款的歼7竟然还在生产?”

常浩南看着窗外,略显惊讶地问道。

“本来应该是已经停产了的,但是苏丹空军前一阵子损失了四架歼7N,需要补充编制。”

坐在常浩南靠后一排的132厂副总工程师许德回答道。

他同时也是十号工程负责总装生产任务的副总工程师,跟常浩南在歼10第一次地面测试的时候有过不少业务交流,算是认识。

“我们是建议他们直接买歼7F或者至少歼7MG,更适合那边的低空对地攻击任务,不过对方实在是掏不出钱,正好我们这有几架歼7II的机体,就把敌我识别装置还有酒精防冰装置给拆了,准备直接当废铁价处理过去。”

90年代的非洲,甚至还是能出现大规模饥荒的环境,对于真正的第三世界国家来说,要攒钱买几架新飞机显然并不容易。

“不过说起来,苏丹空军做了什么,能一次损失4架飞机?”

在常浩南的印象里,对方应该一共也就装备了十几二十架歼7和米格21的样子,其中能飞的数量肯定更少,能一次摔四架……

总不能是飞编队的时候撞一起了吧?

“具体情况咱们了解的也不多,只知道那边最近不太平……”

宋闻聪摇了摇头,用略带无奈的语气回答道:

“南边的分离主义势力闹得很厉害,前些天又听说美国人以他们支持KB分子的理由发动了两场空袭,我估计那几架飞机就是这么损失的……”

在二战结束之后,90年代对于诸多小国来说属于最难熬的一段时间。

美国在世界范围内一家独大的情况短时间内无法改变,再加上互联网时代毕竟还没真正到来,因此像是这种小规模的空袭,甚至都不会被新闻报道出来。

就连作为重生者的常浩南,如果不是在这个机缘巧合之下问起来,都不知道还有这么一件事。

“这种事情……鞭长莫及啊……”

坐在常浩南同一排座位上的杨韦也是叹了口气。

眼下这功夫,华夏自己都还要在很多地方对美国不断让步,解体之后的大毛更是还有着尝试加入北约的逆天想法,所以……

确实是没办法。

有些事情,就是不讲道理的。

落后,就要挨打。

这也是为什么我们即便以经济发展为中心,也一定要建设一支强大的军队。

“就是不知道这次苏丹又是在哪得罪了老美……”

显然,坐在车里的这些人,对于所谓“支持KB主义”的说辞都是不当真的。

不过这句无意之中的话倒是让常浩南突然想起来。

去年年底那会,阎忠诚就在为了一个苏丹的油气田项目设计天然气发电用的涡喷14航改燃机。